海上网事：远洋船员的通信变迁录

转自：中国水运网

“假如你在海上杳无音信5个月，你的恋人还会等着你吗？”这曾经是无数年轻船员的困扰，羁绊着逐浪之人的脚步。

当网络时代来临，高速迭代的科技渐渐抚平了大洋与陆地间的信息天堑。如今的远洋船舶上，网络在船员的生活中占据着什么样的地位？在大洋上使用网络和陆地有区别吗？近日，记者对话横跨三十年海龄的资深船员与新生代航海人，发现无论航海年限长短，网络在船员们的生活中早已从遥不可及的奢侈品变为融入日常的必需工具。

从信封里的思念到屏幕上的陪伴

二三十年前，“海员”在多数人认知里是模糊的符号，国内大部分人对海洋的想象仅停留在语文课本里的“惊涛骇浪”。中远海运集团船舶政委陈衍回忆：“那时家里若有人去跑船，长辈们总觉得孩子这一去就像断了线的风筝，漂进了没有边际的汪洋里。”

1995年12月31日，陈衍第一次登上远洋货轮时，不会想到接下来的17个月里，和家人的思念只能装进信封里传递。那时普通家庭很少安装电话，船员家属的联系基本靠信件。寄信需先到公司登记港口名，由港口代理像接力般转运，遇上跨大洋航线，一封信在路上兜兜转转2—3个月是常事。

“国际长途电话更是奢侈消费——最便宜的也要1美元1分钟，那时每月伙食费才100美元。”陈衍说，而卫星电话每分钟十几美元的费用，仅在紧急情况下才被启用。“家里有事船上毫不知情；船员遇困只能与公司协商解决。”他感慨，对于新船员而言，除了生理上的晕船反应，最难以适应的莫过于信息世界的彻底隔绝。

20世纪90年代中后期，国内家庭固定电话逐渐普及，船员通讯迎来第一次变革：通过船上高频对讲机在固定频道呼叫国内岸台，再由岸台转接陆地电话。尽管公共频道通话毫无隐私可言，“说什么别人都可以听见”，但相较国际长途，费用较低，让船员们只能无奈忽略隐私问题。“能听见家人声音，比等三个月的信强多了。”陈衍说。

进入21世纪，手机在国内流行起来，海员通讯方式随之改变。陈衍回忆：“起初国际长途话费高昂，使用人数寥寥，随着通讯技术突飞猛进，费用在随后几年持续下降，越来越多人开始用手机联络，现在微信视频更是随时能和家人面对面。”世纪之交的近二十年间，“海上失联”渐渐成为历史。

从文字传情到抖音创作

“很多人都在问船上有没有网？我从2013年开始跑船，一直有网，没网的公司不能去。都什么年代了，没有网怎么跟女朋友联系！”镜头前的韩路既是抖音博主“航海之路老二航行中”，也是外籍远洋轮上的大管轮。凭借高级船员专属的无限流量福利，他得以发展拍摄视频的业余爱好，从2020年起持续更新海上vlog，数百个视频作品里展现着真实的航海日常。在近期发布的一个视频里，韩路指着船舷上固定的一块信号接收板介绍：“这个东西知道吗？这就是星链。”镜头一转，他拍下另一处直径半米的类似白色蘑菇头装置：“别以为只有星链，我们还有这个——海卫通。”

“跑船一定要选大公司，有免费流量。”视频结尾，韩路对着镜头强调。画面里，甲板上的网络设备在阳光下微微反光，背后是波涛翻滚的太平洋——这处钢铁甲板上的数字化角落，正成为新一代海员连接世界的窗口。

回溯到2013年夏天，韩路以实习轮机员的身份首次登上新加坡籍货船。彼时，网络对他而言只是与家人联系的工具，公司给普通船员的上网时长每日仅1小时。一上船便是六个月的航程，免费流量不够用，就自己花钱买。他靠着微信文字和语音维系感情，将女友变成了如今的妻子。这种“限时联络”的状态，他持续了将近七年。

直到2020年韩路所属的公司被法国某航运集团收购，船上网络设备也随之更新。作为船舶四大头（船舶核心高级船员）的他实现了无限流量，普通船员也享有每日500MB的免费流量额度。“就算超额自费，开销也比从前少了很多。”韩路说。

2022年，韩路晋升大管轮后，新船配备的“海卫通”与“星链”双网络系统更让他用网体验升级：“我们船是双网络配置，遇到风暴天信号差的时候，会自动切换网络。”如今他抖音账号里80%的视频都发布于海上。

韩路提到，当下年轻人找船签合同时，会将网络福利视为关键因素：“没网的船基本不考虑，毕竟船上网络系统造价高，有网的公司待遇通常不会差。”在他看来，网络条件是判断工作环境的直观标准。例如，有的公司为高级船员提供无限流量，普通船员设免费限额（超额自费）；也有部分小公司或老旧船只可能无网，或流量少、带宽低，直接影响工作体验。此外，信号稳定性也是船员对网络质量的核心需求，毕竟稳定的网络才能满足发视频、通话等现代海上生活的需要。

深蓝之上的流量省钱妙招

2015年左右，张明洪首次登上远洋货轮，从天津到美国新奥尔良的22天航程里完全没有手机信号，只能靠港购买当地流量或开通国际漫游，当时近岸国家漫游费每分钟1元多，欧美国家则高达10元。

2021年，公司开始给每个船员每月提供1G免费流量，虽能发文字报平安，但白天用网高峰时发语音时常卡顿，而自费流量300元2G、600元4G的价格，让谈恋爱的船员每月可能花费上千元。

作为普通船员的张明洪每天有2小时上网时长，他告诉记者，平时主要在下班后发发微信文字和照片，2个小时的上网时长对他来说差不多够了。

网友们的经验则为海上流量使用提供了更多性价比方案：@Edison的航海生活建议靠港购买当地流量卡，如菲律宾20美元70G或活动期间10美元10G，同时推荐华为天际通、小米漫游等国际套餐，但提醒电信卡需谨慎；@大鑫对比了不同船公司的网络配置，称朋友所在船每月18G免费流量，而自己的船198元/G，强调选船时需问清是限速不限量还是限量不限速；@大魏在海上与@舒克的航海梦则推荐星链套餐，79美元（约550元）每月的基础套餐网速与陆地无异，支持直播和游戏，只是国内暂需国外代购；@航海小涛子总结的“三段式上网法”颇具实操性：国内港口直接用手机流量，远洋航行选择海卫通套餐（如2兆带宽每日120分钟），国外港口通过无忧行APP购买流量（如新加坡9.9元2G）或使用华为天际通；@又见莲音补充部分船舶提供24小时免费WIFI但仅限微信和新闻，同时提醒卫星电话在紧急情况下的必要性。

从靠信件维系思念，到如今网络让海上生活与陆地紧密相连，远洋航船上的网络变革见证了时代的进步。这一变革不仅改变了船员与家人的沟通方式，为新一代海员提供了展现自我的平台，还在一定程度上影响着船员的职业选择。尽管海上网络在费用、信号稳定性等方面仍存在优化空间，但科技迭代的浪潮正持续延展海上生活的体验边界，助力远洋航行驶向数字化的全新征程。

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